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宁夏公路加固补强回答一些重要的提问

  发表时间:2016年10月28日  点击数:374 次

     宁夏公路加固补强---高速公路裂缝补强加固什么材料比较好?

  听说有一种材料叫 环氧树脂焊缝料,可以瞬间快速修补裂缝,具有较大的渗透半径和优异的疏水性能,压力推动浆液向裂缝深处扩散,形成坚韧高强度的固结体,具有带水堵漏功能。与混凝土材料及其它基材粘结性能优异。 耐酸、碱、盐及多种有机溶剂,耐化学腐蚀性

  用路面裂缝修补胶比较好。

  宁夏公路加固补强---公路旧桥加固问题的提出

  桥梁和其他建筑物一样,都具有其“生命周期”,这个周期不外乎经历3个阶段:建造、使用和老化。随着时间的推移,任何公路桥梁都将会成为旧桥,都将会因为不同原因而使桥梁不同程度地存在缺陷和病害。公路桥梁造价昂贵,在公路运输中又发挥着重要的作用,人们在桥梁建设过程中,总是采取各种措施,千方百计确保工程质量。尽管如此,由于桥梁是建在大地上的特殊产品,它不仅受自然环境的影响,如:桥梁长期暴露在大自然中,受大气腐蚀、温度、湿度变化等的影响;而且还受到使用环境的影响,即桥梁在建成发挥其使用价值时,受荷载的作用、桥梁使用频率的增加以及材料结构的疲劳等原因,总会逐渐产生损坏现象,这是一个不可逆转的过程。

  根据1982年不完全统计,我国在20世纪80年代以前修建的公路桥梁有136000座,其中危桥4 823座,共12 788延米,大部分是按1972年以前部颁标准建造的,设计荷载标准较低,并且大部分公路桥梁仍在服役,面对如此巨大的旧桥危桥,如果全部推倒重建既不现实,也不科学,更不应该。因此,在这样的大环境下,对桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然,因此,我国将对桥梁加固改造技术的研究提到了议事日程上来。

  宁夏公路加固补强---旧桥加固的意义

  (1)有利于创建节约型社会。旧桥加固从经济上分析比较,可以节省大量投资,收到良好的社会经济效益。旧桥加固、维修工作应该说是一项技术上可行、经济上合理的举措,实践证明,采用适当的加固技术和拓宽措施,不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用,同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,满足现代化交通运输的需求。

  (2)真正实现质量为上,安全第一。对旧桥进行维修、改造和加固,不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平,而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。

  (3)公路旧桥加固、改造与桥梁建设的可持续发展不可分割。可持续发展(Sustainable Development)是20世纪80年代提出的一个新概念。1987年世界环境与发展委员会在《我们共同的未来》报告中第一次阐述了可持续发展的概念,得到了国际社会的广泛共识。

  宁夏公路加固补强---高速公路桥梁上部结构的加固技术

  (1)粘贴钢板加固混凝土技术基本

  (2)当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时,通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固技术。

  (3)借助高速喷射机械,将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上,凝结硬化而形成钢筋混凝土,从而增大桥梁的受力断面,增加补强钢筋,加强结构的整体性,使其能承受更大的外荷载作用。

  (4)卡本碳纤维布加固方法,碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,并且具有耐腐蚀、高模量的特性,不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。

  

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