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杭绍台高铁项目即将开工建设

  发表时间:2016年12月07日  点击数:190 次

  本报讯(记者龚洁颖阮宇芳)11月30日,杭绍台铁路项目申请报告正式通过国家发改委审定核准。绍兴市铁办相关负责人告诉记者,这标志着期待已久的杭绍台铁路项目前期工作已基本完成,先期段将于今年12月底开工,明年全线开工。到2020年,上虞将新增一个比现有“绍兴东站”更大的高铁车站——东关站。

  上虞一位资深的交通专家对记者说,杭绍台铁路的开工建设对上虞的影响非常巨大,特别是建成后,它对历史上素有“银东关”之称的东关街道在新时期的全面崛起,在交通道路上创造了前所未有的条件。

  杭绍台铁路起自杭州枢纽杭州东站,利用既有杭甬客专至绍兴北站,而后接新线引出,沿杭甬客专北面延伸至道墟附近,然后折向东经上虞东关,沿上三线西侧通道至嵊州和新昌,至台州天台、临海、椒江、路桥、温岭等县市,终于新建温岭站杭绍台场南端,路线全长约224公里,绍兴段109.23公里,台州段114.54公里。设计时速为350公里/小时,项目总投资估算约449亿元。

  杭绍台铁路在绍兴境内设绍兴北站(既有站)、东关站、三界站、嵊州新昌站。其中东关站为3台7线,为沿线最大的车站,站房面积超过10000平方米。杭绍台铁路在东关站预留今后接杭州湾跨海通道条件,以打通绍兴地区、温台地区向上海、苏南及北部城市通道,从而实现该项目的沿海快速客运通道功能。同时,该项目在绍兴北站与杭甬客专对接,联通了杭州、南京、合肥等长三角城市群,实现了杭绍台铁路的城际功能。

  建设杭绍台铁路是杭州、绍兴、台州三市各级党委、政府为之奋斗多年的目标,更是三市人民共同的夙愿。在前期设计阶段,三地紧密合作,加强沟通,严格按照专家组意见,与设计单位一起抓紧修改、补充、完善工可报告,同时开展环评、水保、社会稳定评价、地质灾害评估等方面的编制,做了大量卓有成效的工作。可以预见,杭绍台铁路的建设对完善浙江省路网布局,打造浙江拾一小时”交通圈,促进长三角城市群联动发展意义重大;它的建设更是对推进沿线开发建设,促进旅游业健康发展,消除“无铁县”,促进省内区域优势互补,实现均衡发展影响深远。

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